不过苏州河水上巴士未来发展之路能否接轨外滩的人气，还是个未知数。苏州河水上巴士近一年客流只有1万人次左右，不少曾坐过苏州河水上巴士的游客直指软肋——乘水上巴士看到的多是居民楼和防汛墙，标志性景观太少。

　　苏州河以前也称“吴淞江”，上海市域内总长约53.1公里，流经9个区，是唯一横贯市中心的东西向河流，其中中心城区河段全长21.5公里，流经虹口、黄浦、闸北、静安、普陀和长宁六个区。“苏州河也是上海的母亲河。”上海苏州河观光旅游有限公司总经理林勇说，从丹巴路码头到外白渡桥的航段开通后，苏州河水上巴士航道也全部打通了。他表示，停靠外白渡桥从水上巴士开航时就一直在努力，现在终于实现了。

　　近年来苏州河水上巴士游客稀少，平时只是接待包船游客，周末仅13时30分开放一固定班次。5月31日航线延伸后，将主打昌化路至外白渡桥一段。届时，昌化路码头每天将有固定4个班次开往外白渡桥，上午一班、下午三班。票价方面，丹巴路码头至昌化路码头航线和昌化路码头至外白渡桥码头航线，票价均为单程80元/人、往返130元/人；丹巴路码头至外白渡桥码头航线，票价则为单程130/人、往返210元/人。苏州河水上巴士的游船分为多种，能载客10-50人不等，运营方会根据客流量的需要安排不同大小的游船。

　　无论是已有的昌化路码头和丹巴路码头，还是新增的外白渡桥码头，交通都不方便，候船设施也非常匮乏。苏州河水上巴士未来能否和更多的码头对接，增加水陆联动，拉动人气？不少专家提出自己的设想。

　　现在苏州河沿线各区正在加大河岸开发，如长宁称为“苏州河第一湾”、闸北叫“苏河湾”、普陀叫“苏河十八湾”、静安叫“蝴蝶湾”等。这些河岸开发可能会彻底改变两岸的功能，河岸将更加亲水，和旅游巴士的距离也会更进一步。

　　此外，本市曾编制过《苏州河水上旅游码头布局规划》，规划中设置了诸多码头，如黄浦区为外滩源码头，闸北区设置慎余里码头、四行仓库码头、天目西路码头，静安区设滨河区码头，普陀区设昌化路码头、梦清园码头、西康路码头、曹家渡码头、长风公园码头、丹巴路码头，长宁区设中山公园码头、风铃渡码头、朱家浜码头、纵泾港码头等，这些码头虽然功能并非全部用于旅游，但会进一步方便游船靠岸，增加水陆联动。

　　宋杰李芸